Os fabricantes de equipos de transporte e manipulación de materiais ofrecen consellos aos fabricantes sobre como mellorar os procedementos de mantemento.
A análise axeitada das pezas de mantemento intensivo e das solucións dispoñibles pode reducir significativamente o tempo e o diñeiro gastado no mantemento do sistema de transporte.Coa abundancia de novas tecnoloxías dispoñibles no mercado de paquetes actual, moitas solucións poden substituír facilmente os compoñentes existentes de alto mantemento por opcións de baixo ou sen mantemento, reducindo así os custos e aumentando o tempo de funcionamento do sistema.
O principal problema de mantemento de calquera transportador de áridos é a correcta lubricación.Dado que ás veces as unidades están situadas en lugares de difícil acceso, os compoñentes críticos das unidades non sempre se lubrican a intervalos regulares ou en absoluto, o que provoca fallos de mantemento.
Substituír un compoñente fallido por outro similar non elimina a causa raíz do problema.A análise axeitada do problema mostra que a substitución de compoñentes fallidos por compoñentes que reducen o mantemento aumentará o tempo de funcionamento do sistema.
Por exemplo, substituír un accionamento de transportador tradicional que require mantemento semanal e mensual por un motor de tambor que só se repara cada 50.000 horas de funcionamento minimizará ou eliminará os problemas de lubricación, aforrando tempo e diñeiro de mantemento.
Tom Koehl de Superior di que non se pode ignorar o uso do raspador axeitado para a súa aplicación.
A limpeza dos sistemas de transporte implica moitas veces un uso inadecuado de raspadores ou faldas.Asegúrate de que estás a usar o deseño correcto dos raspadores de cinta para a túa aplicación e comprobe a tensión precisa diariamente.
Hoxe, algúns modelos ofrecen tensión automática.Polo tanto, se non tes tempo para estresarte, a túa empresa debería considerar actualizar a súa tecnoloxía.
En segundo lugar, os rodapés da zona de carga deben estar intactos e funcionar como se pretende.En caso contrario, producirase un desbordamento, o que finalmente provocará unha perda de potencia, o que provocará un desgaste prematuro e innecesario das poleas locas e as poleas e danos na correa.
Moitos problemas de mantemento da cinta transportadora están relacionados con varios factores.Algúns dos problemas máis comúns observados inclúen o derrame de material, o deslizamento do cinto, a desalineación do cinto e o desgaste acelerado, todos os cales poden ser causados por unha tensión incorrecta do cinto.
Se a tensión da correa é demasiado alta, pódese producir un desgaste prematuro nun período de tempo relativamente curto, incluíndo fatiga do material e redución do rendemento.Isto é causado por demasiada deflexión do eixe, que supera os parámetros de deseño do sistema de eixe.
Se a tensión do cinto é demasiado solta, pode causar outros problemas graves.Se a tensión da correa é insuficiente, a polea motriz pode esvarar, o que acelera o desgaste da polea motriz e da tapa inferior da correa.
Outro problema común causado por unha tensión insuficiente da correa é a folga da cinta.Isto pode provocar que o material se derrame, especialmente na zona de carga.Sen a tensión adecuada do cinto, o cinto pode caer excesivamente e facer que o material se derrame polos bordos do cinto.Na zona de carga o problema é aínda máis grave.Cando o cinto afrouxa demasiado, non pode selar a saia correctamente e o material derramado adoita flúe cara ao lado limpo do cinto e na polea de cola.Sen un arado de correa, isto pode provocar un desgaste acelerado e un fallo prematuro das poleas de defensa.
Para resolver estes problemas de mantemento, verifique regularmente o axuste da tensión dos sistemas de aperte manual e asegúrese de que todos os sistemas de aperte automáticos se movan libremente e teñan o peso de deseño correcto.
Axuste regularmente as faldas para evitar que o material se derrame ou salpique na zona de carga.A contaminación e os vertidos son as principais causas do aumento do mantemento dos transportadores.Así, controlalo reducirá a carga de mantemento.
Comprobe o desgaste dos rolos transportadores para asegurarse de que a correa se move correctamente, especialmente nos rolos de coroa, pero tamén se aplica aos rolos de transportadores planos.Manter unha boa latencia reduce o tempo de inactividade.
Inspeccione os rodillos do transportador defectuosos ou defectuosos e substitúaos inmediatamente para mellorar significativamente o rendemento do transportador e aumentar o tonelaxe global ao reducir o tempo de inactividade non planificado.
A inspección e o axuste periódicos dos produtos de limpeza das cintas poden axudar a evitar o derrape da cinta nun transportador e reducir o desgaste de todos os compoñentes do transportador mentres reduce a contaminación das poleas do transportador e dos rodamentos locos.
Comprobe regularmente as conexións mecánicas do transportador para controlar o desgaste das conexións e evitar roturas accidentais da correa.
Ademais do mantemento preventivo regular, o máis importante que poden facer os produtores de áridos para reducir as cargas de mantemento operativo é equipar os seus transportadores e equipos de manipulación de materiais cos compoñentes axeitados.
Algúns destes compoñentes suxeridos poden incluír forros resistentes ao desgaste en colectores e tolvas;apoios máis altos nas zonas de carga para permitir que as láminas de minicargadoras entren e eliminen o material caído;bandexa de retorno de goma para evitar a acumulación de material derramado;así como poleas de mina para prolongar a vida útil das poleas.
A segunda cousa importante para o movemento correcto da correa é asegurarse sempre de que o transportador estea nivelado e de que os tensores e as conexións da correa estean rectos.O adestramento do mocasín tamén pode axudar a garantir un seguimento axeitado.
Un dos aspectos máis importantes aos que deben prestar atención os fabricantes de áridos é a redución do número de operacións de mantemento antes da posta en servizo dos equipos.
As estruturas transportadoras deben estar deseñadas para soportar as condicións de carga máis pesadas en canto a flexión.Cando se producen forzas desequilibradas, a estrutura debe manter unha forma cadrada, se non, a estrutura deformarase.
As estruturas mal deseñadas ou danadas poden afectar o seguimento da correa xa que a estrutura pode flexionarse e deformarse en resposta ás cargas suspendidas, causando un desgaste innecesario de compoñentes como poleas, eixes de transmisión e motores.
Realizar unha inspección visual da estrutura do transportador.A tensión mecánica sobre a estrutura pode causar danos e os métodos de elevación e desprazamento da estrutura poden deformar e dobrar a estrutura.
Hoxe hai moitos tipos de transportadores no mercado.Moitos son estruturas de celosía ou canle.Os transportadores de canle adoitan fabricarse en diámetros de 4 a 6 polgadas.ou 8 polgadas.material dependendo da súa aplicación.
Debido á súa construción de caixa, os transportadores de celosía tenden a ser máis duradeiros.O deseño convencional destes transportadores adoita estar feito de ferro de ángulo groso.
Canto maior sexa a estrutura, menos probable é que se deforme en condicións normais de operación, evitando problemas de rastrexo e reducindo o mantemento global do sistema de transporte.
Chris Kimball de Belt Tech suxire abordar a raíz do problema, non só os síntomas.
O control de verteduras é un factor clave para manter a eficiencia operativa e a rendibilidade.Desafortunadamente, tamén é fácil pasar por alto porque é moi común.
O primeiro axuste pode requirir un cambio de perspectiva sobre o material derramado como retorno e unha comprensión dos verdadeiros custos e consecuencias, incluíndo a redución da eficiencia operativa, a redución da seguridade da planta e os danos nas poleas, rodillos e outros compoñentes debido a material susceptible de perderse.É complicado.traballo, polo que tamén aumentará o custo de mantemento.Unha vez que estes problemas sexan completamente entendidos, pódense facer axustes prácticos.
Os puntos de transferencia poden crear moitos problemas, pero tamén son unha gran oportunidade de mellora.Unha ollada máis atenta ás súas funcións pode revelar deficiencias que se poden corrixir.Debido a que un problema adoita estar relacionado con outro, ás veces pode ter que redeseñar todo o sistema.Por outra banda, só poden ser necesarios algúns pequenos axustes.
Outra cuestión menos complexa, pero moi importante, é a limpeza do cinto.Un sistema de limpeza da correa correctamente instalado e mantido é fundamental para evitar que se acumule o material traseiro na polea loca, causando desalineamentos e fugas da correa.
Por suposto, o estado do cinto e a calidade das conexións terán un impacto directo no funcionamento do sistema de limpeza, xa que un cinto moi rachado e desgastado será máis difícil de limpar.
Ante a necesidade de mellorar a eficiencia, a seguridade e a produtividade das modernas plantas de áridos, o bo mantemento e a minimización do po e dos materiais de transporte cobran cada vez máis importancia.Os limpadores de cinta son unha parte importante de calquera sistema de transporte limpo e eficiente.
Segundo a Administración de Seguridade e Saúde das Minas, o 39 por cento dos incidentes relacionados co transportador ocorren mentres se limpa ou limpa o transportador.Os produtos de limpeza de cinta transportadora axudan a limpar os produtos devoltos e evitan que se caian en varios puntos da parte traseira da cinta transportadora.Isto pode mitigar os problemas de limpeza e mantemento, como a acumulación e o desgaste excesivos dos rolos e poleas transportadoras, o desalineamento da cinta transportadora debido á protuberancia artificial debido ao material transportado e a acumulación de material que cae dos rolos e estruturas de soporte do transportador ao chan, obras de construción, vehículos e mesmo persoas;ambiente de traballo negativo e inseguro, así como multas e/ou sancións.
A limpeza é fundamental para un correcto seguimento do transportador.A clave para controlar o backhaul é instalar e manter un sistema eficaz de limpeza do cinto.Ten sentido utilizar un sistema de limpeza múltiple para garantir que o material se poida eliminar varias veces.Estes sistemas normalmente consisten nun pre-limpador situado na superficie da polea da cabeza para eliminar a maior parte do material, e un ou máis limpadores secundarios situados máis ao longo do retorno da correa para eliminar as partículas residuais.
A terceira etapa ou a máquina de limpeza posterior pódese mover máis atrás ao longo da posición de retorno do transportador para eliminar todo o material final.
Mark Kenyon de Applied Industrial Technologies di que a redución do backhaul pode mellorar a eficiencia e reducir os custos de mantemento.
Un axuste sinxelo que se pode facer para reducir os custos de mantemento do transportador é asegurarse de que o limpador de cinta estea ben tensado.
Os limpadores de correas axustados incorrectamente poden provocar unha holgura, o que pode provocar fallos prematuros das poleas, correas, rodillos, rodamentos e fondos do transportador.Un limpador de cintos insuficientemente tensado tamén pode causar problemas de seguimento e deslizamento do cinto, o que afecta a eficiencia xeral da instalación e a integridade estrutural do sistema.
Os pequenos volumes de material devolto adoitan pasarse por alto ou pasarse por alto, pero é importante comprender onde chegan estes residuos materiais e o seu impacto na fiabilidade, a eficiencia e os custos de mantemento da planta.
Algúns novos limpadores de correas agora poden usar a tensión do resorte neumático, eliminando a necesidade de volver tensar.Este deseño sen mantemento evita a transferencia de material entre os axustes, mantendo unha presión constante sobre a cinta durante toda a vida útil do baleiro.Esta presión constante tamén prolonga a vida útil da lámina nun 30%, reducindo aínda máis o tempo necesario para manter o transportador.
Hora de publicación: 22-nov-2023